В рамках направления «Цифровые технологии» «ОАК» заинтересовано в анализе и отборе проектов, которые могут помочь найти новые идеи для реализации в следующих областях:

■ формирование единого информационного пространства реализации программ создания, производства и эксплуатации изделий авиационной техники и управлении их жизненным циклом на базе российских разработок в области ИТ-инфраструктуры, системного и прикладного программного обеспечения

■ применение в процессах проектирования летательных аппаратов новых методов обработки и хранения данных, в том числе c применением перспективных физических принципов, малоиспользуемых в настоящее время

■ применение математического моделирования как средство повышения качества, сокращения трудозатрат и сроков на проектирование, разработку, проведение испытаний образцов АТ (самолетов и других ЛА) и вывода на рынок

■ применение математического моделирования с целью оптимизации объемов и сроков натурных испытаний авиационной техники для снижения сроков реализации авиационных программ и ускорения вывода новых образцов самолетов на рынок

■ применение в процессах проектирования летательных аппаратов новых методов обработки и хранения данных, в том числе c применением перспективных физических принципов, мало используемых в настоящее время

■ Методы обеспечения и контроля требуемого уровня надежности покупных комплектующих изделий, в том числе возможное возобновление работ методом ЭЦИ с целью выявления «слабых» мест изделий и выработки мер по их совершенствованию

■ Перспективные противообледенительные системы (ПОС), в том числе, противообледенительные системы композитных конструкций и противообледенительные покрытия н основе гидрофобных покрытий

■ Технология обнаружения локальных возгораний и разработка перспективных огнегасящих составов-ингибиторов горения, обладающих высокой объемной эффективностью

■ Технологии повышения ситуационной осведомленности летчика и вывода самолета из сложных ситуаций

■ Технологии управления нагрузками, действующими на самолет

■ Технологии глубокого мониторинга состояния и поведения конструкции в эксплуатации, в том числе в реальном масштабе времени, на основании использования математических моделей поведения конструкции и встроенных датчиков состояния конструкции в соответствующих критических зонах. Мониторинг внутреннего состояния металлических и композитных конструкций. Усталостная прочность металло-композитных конструкций

■ Методики и технологическое оснащение испытаний с целью сокращения трудозатрат и сроков испытаний и повышения безопасности их проведения. Применение самолетов-лабораторий при испытаниях сложных авиационных систем и комплексов

■ Методы, средства и технологии летных исследований в интересах решения ключевых проблем развития летно-технических характеристик воздушных судов: «Дальше. Выше. Быстрее. Экономичнее»

■ Технологии летных исследований и испытаний беспилотных летательных аппаратов

■ Самолетные командно-измерительные пункты (СКИП) для летных исследований и испытаний авиационной техники (пилотируемой и беспилотной) и вооружения

■ Технологии и средства исследований и испытаний систем бортового оборудования, радиоэлектронной борьбы, воздушной разведки, электромагнитной совместимости, стойкости ВС его бортового оборудования и систем к внешним воздействующим факторам

■ Технологии и средства исследований и испытаний систем пилотажно- навигационных комплексов перспективных летательных аппаратов, в том числе систем интеллектуальной поддержки экипажа (созданных на базе технологий искусственного интеллекта), новых видов информационно-управляющего поля (ИУП)

■ Технологии и средства обеспечения высокой работоспособности летного состава в условиях негативного воздействия факторов полета

■ Применение новых и развитие существующих технологических процессов в интересах расшивки «узких мест» и увеличения пропускной способности, сокращения производственного цикла и снижения трудоемкости изготовления воздушных судов с целью повышения экономической эффективности производства

■ Исследование и применение в производственных процессах прорывных (инновационных) технологий, основанных на современных достижениях науки и техники

■ Автоматизация и роботизации в интересах обеспечения гибкости производственных процессов и снижения трудоемкости изготовления ДСЕ

■ Совершенствование методов технологического контроля производства, в том числе создание, верификация и внедрение системы неразрушающего контроля качества на основе цифровых технологий и автоматизированного распознавания, включая контроль качества полуфабрикатов и ДСЕ АТ на основе технологий искусственного интеллекта

■ Направления технологического развития предприятий ПАО «ОАК» в интересах снижения производственных затрат в условиях мало-серийного производства и широкой номенклатуры производимых образцов техники

■ Бионическое (рациональное) проектирование КСС и силовых конструкций самолета с упором на аддитивные технологии, направленное на увеличение жесткости конструкции, снижение массы, сокращение трудозатрат и сроков проектирования и производства

■ Технологии проектирования и производства в интересах минимизации сроков и стоимости, в том числе параллельное проектирование

■ Новые технологии проектирования и производства авиационных конструкций на основе многодисциплинарного инженерного анализа и системного инжиниринга

■ Синергия возможностей расчетного моделирования в различных областях знаний при выборе облика и проектировании конструкции перспективных ЛА

■ Цифровое моделирование

■ Использование супер-компьютеров при проектировании

■ Авиация общего назначения для труднодоступных районов

■ Технологии создания «более» и «полностью электрического самолета»

■ Технологии совершенствования электроэнергетического комплекса летательных аппаратов с целью повышения энергоэффективности, топливной экономичности и экологичности

■ Структурированные идеи по эволюционному развитию ВС, в рамках существующих и/или перспективных технологий, предлагающие комплекс дополнительных или новых решений в области гражданской авиации по различным критериям. В том числе функциональность и дизайн, безопасность, экологичность, высота, скорость и дальность полетов, комфорт, индивидуализация ВС

■ Совершенствование современных и применение прогрессивных конструкционных и функциональных материалов и покрытий на всём жизненном цикле ЛА

■ Применение и технологии использования наноматериалов

■ Разработка и применение подходов по повышению технологичности материалов и способам нанесения покрытий, совершенствование способов обработки

■ Перспективные требования к воздушным судам

■ Элементы ИИ в авиационных системах: решаемые задачи, области применения, критические проблемы и пути их решения

■ Новые концепции управления авиационными системами на базе технологий ИИ

■ Экспертные системы типа «помощник лётчика» и «помощник члена экипажа» с элементами ИИ

■ Принятие решений в авиационных системах. Принятие решений в условиях дефицита априорной информации и деградации ресурсов авиационной системы

■ Применение технологий ИИ в процессах разработки и производства авиационной техники

■ Применение технологий ИИ для обучения лётного и технического составов

■ Проектирование беспилотных летательных аппаратов

■ Новые области применения БПЛА

■ Концепция беспилотной транспортной системы, аэротакси в инфраструктуре городов будущего – проблемы и вызовы

■ Технологии создания пилотируемых и беспилотных энергоэффективных летательных аппаратов – VTOL («vertical take-off landing»), eVTOL («electrical vertical take-off landing»)

■ Применение в процессе технического обслуживания АТ новых методов обработки, хранения и визуализации данных, в том числе дополненной реальности

■ Переход на прогнозируемое техническое обслуживание АТ, внедрение Aircraft health monitoring и Structure health monitoring

■ Бортовые интеллектуальные информационно-управляющие системы

■ Новые методы высокоточной автономной навигации летательных аппаратов

■ Технологии максимального использования высоконадежных автоматизированных систем управления