— адаптация ПО (на основе лицензий GNU и д.р.) для решения инженерных задач и на этапах начального проектирования;
— применение квантовых компьютеров при проектировании летательных аппаратов;
— использование математического моделирования для решения задач по уменьшению количества натурных испытаний (в том числе при сертификации).

В рамках направления «Цифровые технологии» ПАО «ОАК» заинтересовано в анализе и отборе проектов, которые могут помочь найти новые идеи для реализации в следующих областях:
— формирование единого информационного пространства реализации программ создания, производства и эксплуатации изделии авиационной техники и управлении их жизненным циклом на базе российских разработок в области ИТ-инфраструктуры, системного и прикладного программного обеспечения;
— применение в процессах проектирования летательных аппаратов новых методов обработки и хранения данных, в том числе на малоиспользуемых в настоящее время физических принципах;
— применение математического моделирования с целью оптимизации объемов и сроков натурных испытаний авиационной техники для снижения сроков реализации авиационных программ и ускорения вывода новых образцов самолетов на рынок.

— применение в авиации, в том числе для прогнозирования остаточного ресурса, интеллектуальных полимерных композиционных материалов с функцией мониторинга напряженно-деформированного состояния за счёт встроенных в их конструкцию датчиков;
— обеспечение непрерывного мониторинга нагруженных элементов конструкции планера и двигателя (деформации, ударные воздействия, температура).

— формирование складов запасных частей на основании прогнозируемых потребностей эксплуатантов;
— применение в процессе технического обслуживания АТ новых методов обработки, хранения и визуализации данных, в том числе дополненной реальности;— переход на прогнозируемое техническое обслуживание АТ, внедрение Aircrafthealthmonitoring и Structurehealthmonitoring.

— использование электрических (в т.ч. гибридных) силовых установок ЛА, оценка преимуществ и сокращения выбросов вредных веществ в атмосферу;
— внедрение перспективных аккумуляторов и топливных элементов в конструкцию ЛА;
— особенности обслуживание электрифицированных систем и летательных аппаратов;
— гибридные летательные аппараты;
— электромеханические и электрогидравлические приводы;
— бортовые электрические генераторы;— бортовые высокомощные преобразователи электроэнергии.

— совершенствование современных и применение прогрессивных конструкционных и функциональных материалов и покрытий на всём жизненном цикле ЛА;
— применение и технологии использования наноматериалов;
— разработка и применение подходов по повышению технологичности материалов и способам нанесения покрытий, совершенствование способов обработки.

— решение производственно-технологических проблем при проектировании и производстве авиационной техники;
— применение новых и изменение существующих технологических процессов, ведущих к увеличению эффективности производства, оптимизации производственных процессов, снижения затрат;
— исследование и применение современных достижений науки и техники в производственных процессах;
— автоматизации и роботизации производственных процессов;
— совершенствование методов технологического контроля производства.

— анализ мирового уровня разработок в области передачи излучений высокой мощности в авиации;
— исследования воздействия мощного излучения на современные материалы и оборудование;
— предложения концепции использований мощных излучателей в авиации;
— разработка предложений по компоновке комплексов передачи излучений большой мощности на ЛА.

Создание летательных аппаратов для следующих видов деятельности:
— деловая авиация;
— грузоперевозки для связи с малонаселёнными и удалёнными районами;
— полёты для нужд сельского хозяйства;
— авиация для решения задач во время стихийных бедствий и аварий, поиск пропавших людей;
— полёты для патрулирования;
— учебно-тренировочные полёты;
— воздушное такси.
Совершенствование инфраструктуры малой и региональной авиации:
— проблемы и оптимизация нормативно-правовой базы, сдерживающей её развитие;
— развитие учебных центров пилотов малой авиации,
— совершенствование процедур получений лицензий и сертификации самолётов;
— совершенствование инфраструктуры малой авиации.

 Безопасность полетов, в том числе:
— авиационные лидары;
— индикация на лобовом стекле построения голографических изображений;
— реконфигурация систем управления авиационных конструкций;
— системы контроля адекватности поведения летчика и принятия решений;
— усовершенствование систем жизнеобеспечения ВС (в том числе, с учетом повышенных противоэпидемиологических требований).

Структурированные идеи по эволюционному развитию ВС, в рамках существующих и/или перспективных технологий, предлагающие комплекс дополнительных или новых решений в области гражданской авиации по различным критериям. В том числе:
— функциональность и дизайн;
— безопасность;
— экологичность;
— высота, скорость и дальность полетов;
— комфорт;
— индивидуализация ВС;